古典傢俱

　　中新社臺北1月10日電 (記者 路梅 邢利宇)因臺灣高鐵財政改善方案未獲通過，臺灣當局“交通部長”葉匡時請辭，並於9日夜間獲准。臺灣高鐵瀕臨破產的僵局如何破解，目前尚不明朗。
　　據瞭解，“交通部長”的職缺將由“政務次長”陳建宇代理。“行政院發言人”孫立群表示，“行政院長”毛治國9日晚間與葉匡時再度懇談後，勉予同意葉請辭。
　　臺灣高鐵是世界上迄今為止最大的BOT(建設、經營、移交)項目，臺灣高鐵公司總投資約4800億元(新臺幣，下同)，平均每公里造價近14億元。此外，臺灣當局還為高鐵工程的規劃設計、購地拆遷與相關配套工程另外支付了一千多億元。
　　高鐵開通後，實際搭乘人數只有日均12萬人次左右，加之近年經濟形勢欠佳，多年來營運增長乏力，目前負債4528億元，累計虧損近500億元。高鐵債務由臺灣當局擔保，若高鐵倒閉，債務將由全民埋單，平均每個臺灣民眾需承接約1.7萬元債務。葉匡時曾表示，“高鐵是失敗的BOT案”，去年上半年，他承認臺灣高鐵公司在短期內有破產可能，需要增資300億元。
　　7日，“立法院”交通委員會審查“交通部”遞交的“高鐵延長特許期報告”案。根據報告，高鐵財政改善方案整體處理成本遠低於當局收購，並可避免高鐵營運中斷、員工安置和後續仲裁官司等複雜問題及不確定風險。報告還稱，如果高鐵由臺灣當局接管，將走向全盤皆輸。
　　據臺灣媒體報道，朝野“立委”對方案都表示不支持，多針對延長特許期的利益分配，以及5.9%保證投資報酬率，亦有人質疑圖利特定對象。最終國民黨“立法院”黨團表決，以0人支持，18人反對退回該方案。
　　葉匡時於7日當晚宣佈請辭，並表示已經無法為民謀福利。請辭獲准後，葉匡時對媒體表示，無論未來高鐵如何發展，應全民監督，莫讓高鐵五大原始股東圖利。希望他的離去，能讓大家認真、嚴肅面對專業的高鐵，無論是國民黨或民進黨，都應從公共利益的角度去解決高鐵問題。
　　臺灣高鐵公司表示，今年4月高鐵財務將正式資不抵債。若不實行財改方案，最遲將於4月底破產。
　　有學者分析，臺灣高鐵一旦破產，五大原始股東過去的投資將全化為烏有，即使和“交通部”打官司追回三件不可抗力因素的3000億元，扣除償還臺灣當局的金額後，也所剩無幾。因此，放任破產不是最佳選擇，應是最後的選項。
　　暫代“部長”的陳建宇表示，既然大眾不能接受現有的方案，會審慎考量是否有折衷方案，不排除提出新的財改方案。將按部就班與各單位討論後，再決定後續做法。(完)　　（原標題：臺灣高鐵財改方案未通過 台“交通部長”請辭獲准）